Зачем это нужно — практическая польза
Цепь работает в условиях экстремальных нагрузок. Каждый километр пути растягивает металл и изнашивает ролики. Если провис превышает норму, цепь начинает хлопать и бить по маятнику.
Слишком сильное натяжение — еще хуже. При ходе подвески цепь натягивается сильнее, и лишняя нагрузка ложится на подшипники выходного вала коробки передач и заднего колеса. Ремонт обойдется дорого.
Соблюдение нормы продлевает жизнь комплекту. Правильное натяжение цепи мотоцикл проверяют с интервалом из руководства, обычно каждые 500–1000 км. Проверяйте состояние и после поездки под дождем. Грязь и песок работают как абразив.
Как выбрать — основные параметры
Прежде чем крутить гайки, изучите мануал. У каждого байка свой регламент. Для Honda Shadow VT600 норма провиса — 20–30 мм. У других моделей цифра своя, и брать ее нужно только из руководства.
Главный параметр — свободный ход цепи. Обычно его меряют в средней точке нижней ветви, посередине между звездами, а не у самой звезды. Стоит ли мотоцикл при этом на подножке или на колесах, тоже указано в руководстве. Используйте линейку.
Если вы заметили неравномерное растяжение, пора менять комплект. Цепь часто тянется «волнами». Это значит, что отдельные звенья изношены сильнее других. В таком случае подбор запчастей должен включать цепь и обе звезды сразу. Ставить новую цепь на старые звезды — плохая идея.
Совместимость — на какие модели подходит
Метод касается только мотоциклов с цепным приводом: Honda Shadow VT600, Shadow ACE 750 (1998–2003), Suzuki VZ800 Marauder, Kawasaki VN800 и Vulcan S. У Yamaha Drag Star, Suzuki Intruder VS/VL и Boulevard C50 стоит кардан, у Harley-Davidson, Yamaha Bolt и Vulcan 900 — ремень. Цепь там не регулируют.
Регуляторы натяжения стоят на концах маятника у задней оси. Если у вас цепь с O-ring или X-ring, правила те же, норма провиса — по руководству.
Любой комплект трансмиссии подбирают под шаг и ширину цепи. Новую цепь обычно укорачивают до нужного числа звеньев выжимкой. Всегда проверяйте совместимость по артикулам.
Установка пошагово
Подготовьте инструменты: ключ для оси, ключи для натяжителей и линейку. У большинства круизеров центральной подножки нет, поэтому пригодится подкат. Для замера ставьте мотоцикл так, как требует руководство.
Шаг 1: Очистка и проверка
Сначала очистите цепь средством для цепей с уплотнениями — не бензином и не растворителем. Уберите грязь и старую смазку. Проверьте, нет ли закисших звеньев. Если цепь идет рывками при вращении, её пора менять.
Шаг 2: Ослабление креплений
Ослабьте гайку задней оси, не снимая её. Затем ослабьте контргайки регуляторов с обеих сторон маятника.
Шаг 3: Регулировка провиса
Вращайте регулировочные болты по очереди, на одинаковую величину с каждой стороны. Проверяйте провис после каждого шага. Используйте онлайн подбор запчастей, если нужен новый шплинт оси или шайбы.
Шаг 4: Выравнивание колеса
Это самый сложный этап. Посмотрите на метки на маятнике. Они должны совпасть с обеих сторон. Если метки не совпадают, колесо стоит криво. Это приведет к быстрому износу и вибрациям.
Шаг 5: Финальная затяжка
Затяните гайку оси и контргайки регуляторов в порядке и с моментом из руководства. Снова проверьте провис линейкой. Если всё в норме, смажьте цепь свежим составом.
Типичные ошибки и как их избежать
Самая частая ошибка — перетяжка «на глаз». Байкеры думают, что тугая цепь дает лучший отклик на газ. Это заблуждение: перетянутая цепь ускоряет износ подшипников, звезд и самой цепи.
Вторая проблема — асимметрия. Если левая сторона затянута сильнее правой, колесо уходит в сторону. Мотоцикл начнет «рыскать» по дороге. Всегда сверяйте положение натяжителей по шкале на маятнике.
Третья ошибка — игнорирование состояния звезд. Если зубья стали похожи на плавники акулы, цепь не спасет. Новая цепь для мотоцикла на изношенных звездах растянется мгновенно. Это пустая трата денег.
Где купить цепь и звезды
Цепь, звезды и крепеж подбирают по модели и году выпуска: шаг и ширина цепи, число звеньев и зубьев указаны в руководстве и каталоге производителя. Вы можете найти нужное в разделе каталог запчастей. Мы помогаем с выбором под конкретную модель.
Если вы не уверены в своих силах, лучше обратитесь в сервис. Но базовая регулировка по силам каждому владельцу. Заходите в наш подбор запчастей, чтобы найти нужные детали.
Сравнение с альтернативами
Ремень и кардан — не альтернатива, которую можно выбрать, а особенность конкретной модели. Ремень Harley-Davidson работает сухим: его не смазывают, а чистят слегка влажной тряпкой, и держат вдали от масла и грязи. Кардан не требует регулировки, в нем по регламенту меняют масло редуктора.