Сезон подходит к концу. Уберите мотоэкипировку на хранение и начинайте подготовку байка. Правильная консервация мотоцикла на зиму снижает риск дорогого ремонта весной.
Начните с масла: производители и дилеры советуют менять его перед хранением, а не весной. В отработке есть кислоты и влага, которым незачем простаивать в двигателе всю зиму.
Топливо: с присадкой или слить — за и против
Вопрос бензина — самый спорный среди байкеров. Правильный ответ — в руководстве владельца вашей модели. В частично заполненном стальном баке над топливом больше воздуха, и на стенках может образовываться конденсат, поэтому многие производители советуют хранить байк с полным баком.
Вариант 1: Оставить полный бак с присадкой
Этот вариант, например, рекомендует Harley-Davidson: залить полный бак, добавить стабилизатор в дозировке с этикетки и прогреть двигатель до рабочей температуры (лучше поездкой, а не на холостых), чтобы обработанное топливо попало во всю систему. Стабилизатор замедляет окисление бензина; производители таких составов заявляют сохранность от года до двух лет в зависимости от состава. Без него бензин может начать окисляться уже за несколько месяцев простоя.
Вариант 2: Полная откачка топлива
Этот вариант рассматривают владельцы карбюраторных моделей, например Suzuki Intruder или Yamaha Drag Star: застоявшийся бензин оставляет смолистые отложения, которые забивают жиклеры карбюратора. Сверьтесь с руководством своей модели. Часто достаточно слить топливо из поплавковых камер через сливные винты, а бак оставить полным со стабилизатором.
Если бак сливаете полностью, после этого обработайте его внутренние стенки антикоррозийным составом, как указывает руководство. Заливать бак маслом не нужно.
Аккумулятор: снять и подзаряжать
Аккумулятор — самое уязвимое звено зимой. При отрицательных температурах его емкость падает. Если оставить его подключенным к байку, даже при выключенном зажигании, он может разрядиться «в ноль» из-за токов утечки. Глубокий разряд ведет к сульфатации пластин.
Лучшее решение — снять АКБ и перенести в сухое не промерзающее помещение. Бетонный пол современной батарее в пластиковом корпусе не вредит: это миф времен эбонитовых корпусов.
На зиму удобнее всего умное зарядное устройство с режимом поддержания заряда: его можно не отключать месяцами, Harley-Davidson прямо рекомендует такой вариант на время хранения. Если его нет, раз в месяц проверяйте напряжение мультиметром и подзаряжайте.
Шины: разгрузить пятно контакта
Резина — это органика. При длительном стоянии на одном месте под тяжестью мотоцикла возникает эффект «плоской площадки». Пятно контакта деформируется. Весной вы можете почувствовать вибрацию на скорости или ухудшение управляемости.
Чтобы этого избежать, разгрузите колеса: у большинства круизеров центральной подножки нет, поэтому используют домкрат-подъемник или подкаты. Если поднять байк нечем, раз в несколько недель прокатывайте его, чтобы сменить пятно контакта.
Перед хранением накачайте шины как минимум до давления из руководства: в холоде давление падает, а недокачанная шина сильнее деформируется. Некоторые советуют ставить максимальное давление с боковины, но выше него не качайте. Используйте универсальные инструменты для контроля давления.
Защита от грызунов в выхлопе и под седлом
Грызуны обожают мотоциклы. Внутри выхлопных труб или в полостях под сиденьем тепло и сухо. Мыши могут не только нагадить, но и перегрызть проводку, а поиск перегрызенного провода в жгуте занимает много времени.
Как защититься? Закройте выхлопные трубы и воздухозаборник заглушками или сеткой (и не забудьте снять их весной). Под седлом и рядом с двигателем можно разложить отпугивающие средства с резким запахом. Ультразвуковые отпугиватели работают не всегда, полагаться только на них не стоит.
Не оставляйте открытыми любые отверстия. Если у вас есть чехол, убедитесь, что он не создает внутри «парник». Влажная среда привлекает не только мышей, но и плесень на кожаных деталях.
Хранение: тёплый бокс vs неотапливаемый
Где лучше держать чоппер? Идеальный вариант — отапливаемый гараж с постоянной температурой +5...+15 градусов. Это исключает циклы заморозки-разморозки, которые губительны для резинок и сальников.
Неотапливаемый гараж — это риск. Главная проблема здесь не сам холод, а перепады температур: при потеплении на холодном металле выпадает конденсат, который вызывает коррозию.
Если гараж холодный, используйте влагопоглотители (силикагель), разложенные рядом с мотоциклом. Это поможет сохранить хромированные детали от ржавчины.
Расконсервация весной: 5 первых шагов
Когда снег начнет таять, не спешите сразу выезжать на трассу. Первые шаги определяют безопасность вашей поездки.
1. Визуальный осмотр. Проверьте наличие подтеков масла и тормозной жидкости. Внимательно осмотрите тормозные шланги — они не должны быть потрескавшимися. 2. Проверка давления в шинах. За зиму давление могло упасть. Подкачайте колеса до паспортных значений. 3. Запуск двигателя. Снимите заглушки с выхлопа, проверьте уровень масла, установите заряженный аккумулятор. Долго гонять двигатель на холостых не нужно: Harley-Davidson предупреждает, что двигатель воздушного охлаждения без обдува может перегреться. Прогрейте пару минут и поезжайте спокойно. 4. Проверка тормозов. Несколько раз нажмите на рычаги и педаль. Убедитесь, что отклик четкий и нет провалов. Тормозную жидкость меняйте по регламенту, обычно раз в 2 года. 5. Смазка цепи или проверка кардана. Если у вас цепной привод (например, Honda Shadow VT600, Kawasaki VN800, Vulcan S), очистите и смажьте цепь. Если кардан (Yamaha Drag Star, Suzuki Intruder VS/VL, Honda VT1100) — проверьте отсутствие утечек из сальников. Ремень Harley-Davidson осмотрите на трещины.
Перед выездом на дорогу не забудьте проверить свою защитную экипировку. Она тоже могла пострадать от хранения в неотапливаемом помещении. Всегда имейте при себе базовый набор, который можно найти в разделе универсальных запчастей.