Что общего у этих моделей
V-Star — американское название моделей, которые в Европе и России известны как Drag Star: XVS650 и XVS1100. Оба мотоцикла построены по схеме классического круизера: V-образный двухцилиндровый мотор воздушного охлаждения, 5-ступенчатая коробка и карданный привод. Оба выпускались в версиях Custom и Classic (XVS650A, XVS1100A) и ориентированы на комфортную езду, а не на гонки.
Геометрия рам имеет общие черты. Инженеры Yamaha использовали проверенные решения для посадки райдера. Вы почувствуете классическую расслабленную позицию на обоих вариантах. Многие элементы управления расположены привычным образом. Для тех, кто хочет изменить стиль, легко найти бугель Drag Star, который выпускается для версий Classic обеих моделей.
Низкая высота по седлу делает эти мотоциклы доступными: даже невысокий водитель уверенно чувствует себя на светофоре. Вы можете устанавливать платформы для ног, чтобы изменить положение стоп на любом из этих байков.
Ключевые различия — параметры
Главное отличие кроется в объеме двигателя. 650-ка предлагает 649 см³, 1100-я — 1063 см³. Старшая модель выдает около 62 л.с. против примерно 40 л.с. у младшей. Разница в крутящем моменте ощущается моментально при открытии газа.
Вес играет решающую роль. V-Star 650 заметно легче и потому маневреннее в городском потоке. V-Star 1100 тяжелее на несколько десятков килограммов, зато стабильнее на трассе при боковом ветре. Версии Classic у обеих моделей тяжелее, чем Custom. Если вы планируете частые поездки по пробкам, младшая модель будет удобнее. Тяжелый круизер требует физической силы при маневрах на малой скорости.
650-ка крутится бодрее, но ей не хватает тяги для пассажира с тяжелым багажом. 1100-я модель работает как трактор. Она уверенно тянет груз на низких оборотах. Для эстетического преображения старшей модели часто покупают накладки на пульт, чтобы обновить вид приборной панели.
Двигатель и динамика
Оба мотора воздушного охлаждения, простые по устройству. У 650 мощности хватает для спокойного перемещения по городу. На трассе придется постоянно держать высокие обороты. Это создает лишний шум и вибрации.
Мотор 1100 на тех же скоростях работает на более низких оборотах, поэтому вибраций меньше и вы меньше устаете в длительных путешествиях. Для кастомизации внешнего вида двигателя можно использовать бугель Drag Star Classic, который подчеркнет массивность мотора.
Стоимость владения
Обслуживание 650-ки обходится дешевле, и топлива она расходует меньше. Это экономичный вариант для ежедневного использования.
Владение 1100 требует большего бюджета: больше расход топлива и дороже часть расходников. Общий плюс обеих моделей — кардан, которому не нужны смазка и замена цепи.
Многие детали оформления у 650-ки общие с Drag Star 400, поэтому выбор аксессуаров шире. Например, накладки на пульт для 400 и 650 подходят обеим. Для 1100 детали более специфичны.
Кому подходит каждая модель
Yamaha V-Star 650 — идеальный выбор новичка. Он прощает ошибки в управлении. Его легко парковать во дворе или тесном гараже. Это отличный городской байк для тех, кто ценит стиль, но не хочет бороться с весом. Если вы планируете много ездить в одиночку по городу, берите 650.
Yamaha V-Star 1100 создан для путешествий. Он предназначен для трасс и дальних дистанций. Это байк для человека, который хочет чувствовать мощь под собой. Если вы планируете ездить вдвоем с пассажиром, 1100 станет лучшим решением. Тяга двигателя не будет проседать при нагрузке.
Для 650 Custom есть спинка с багажником: она дает пассажиру опору и место для небольшой поклажи.
Что выбрать — итоговое решение
Выбор зависит от вашего стиля жизни. Если ваш маршрут — это работа и прогулки по выходным, V-Star 650 будет достаточно. Он легкий, понятный и экономичный. Не пытайтесь выжать из него скоростные рекорды на трассе.
Если же мотоцикл станет вашим основным спутником в поездках между городами, выбирайте 1100. Вы получите запас мощности и комфорт. Тяжелый вес компенсируется уверенностью на дороге.