Зачем это нужно — практическая польза
Тормозная система работает в экстремальных условиях. Постоянное трение колодок о металл постепенно истончает рабочую поверхность. Если вовремя не заметить критический износ, возникнет риск разрушения детали. Это опасно. Плохое состояние диска приводит к вибрациям. Вы почувствуете неприятное биение в рычаге тормоза или подножках.
Замена старого диска возвращает контроль над мотоциклом. Новые компоненты обеспечивают предсказуемое замедление. Это критично при езде с пассажиром или тяжелым багажом. Часто владельцы забывают проверить состояние не только самого диска, но и сопутствующих элементов. Например, если повреждена крышка тормозного бачка Honda, это может привести к утечке жидкости. Следите за герметичностью всей системы.
Как выбрать — основные параметры
При поиске запчасти нельзя смотреть только на внешний вид. Геометрия имеет решающее значение.
Диаметр и толщина
Диаметр нового диска должен совпадать со штатным: под него рассчитаны кронштейн и положение суппорта. Толщину старого диска измерьте микрометром в нескольких точках и сравните с минимально допустимой. Ее выбивают на самом диске (маркировка MIN TH) и указывают в руководстве по ремонту. Изношенный тонкий диск хуже отводит тепло и быстрее перегревается, отсюда «фейдинг», когда тормоза слабеют при нагрузке.
Количество отверстий и PCD
PCD — это межцентровое расстояние крепежных отверстий. Если оно не совпадет, болты не войдут в посадочные места. Совпасть должно и число крепежных отверстий, и их диаметр.
Плавающий или неплавающий диск
Неплавающий (цельный) диск — одна стальная деталь, прикрученная к ступице. Такие стоят на многих круизерах, и для спокойной езды их хватает. У плавающего диска рабочее кольцо соединено с центральной частью (часто алюминиевой) плавающими заклёпками-втулками: кольцо может немного смещаться при нагреве, поэтому его меньше ведет. Плавающие диски выбирают для активной, спортивной езды.
Материал изготовления
Большинство мотоциклетных дисков делают из нержавеющей стали. Она устойчива к коррозии и к нагреву. Колодки подбирайте под новый диск по каталогу их производителя: не каждый состав колодок допустим для любого диска.
Совместимость — на какие модели подходит
Универсальных дисков не существует. Каждая модель имеет свои посадочные размеры и вылет. Не пытайтесь ставить диск от другой модели без сверки размеров. Это приведет к перекосу калипера.
Для классических японских круизеров подбор идет по каталожному номеру. Если вы восстанавливаете старый байк, проверьте состояние навесного оборудования. Если потёрта или треснула накладка тормозного бачка Drag Star, её удобно обновить заодно.
При работе с Honda Shadow важно учитывать год выпуска. В разные годы выпуска тормоза одной модели могли отличаться. Всегда сверяйте артикул детали с мануалом вашего мотоцикла. Ошибка в одну цифру лишит вас возможности использовать деталь.
Установка пошагово
Самостоятельный монтаж требует чистоты и точности. Подготовьте набор ключей и очиститель тормозов.
1. Снимите тормозной суппорт, не отсоединяя шланг, и подвесьте его, чтобы он не висел на шланге. Снимите колесо. 2. Открутите болты крепления старого диска. Делайте это крест-накрест. 3. Тщательно очистите посадочное место на ступице от ржавчины, грязи и остатков фиксатора резьбы. 4. Установите новый диск на новые болты, если этого требует руководство. Harley-Davidson, например, запрещает повторно использовать болты диска и предписывает фиксатор резьбы. 5. Затяните болты крест-накрест с моментом из руководства по ремонту. 6. Установите колесо и суппорт на место. Перед поездкой несколько раз нажмите рычаг, пока колодки не прижмутся к диску.
Если при сборке вы заметили, что накладка тормозного бачка Steed имеет трещины, замените ее сразу. Чистота в узлах торможения гарантирует долгий срок службы.
Типичные ошибки и как их избежать
Самая частая ошибка — использование старых болтов. Повторно затянутые болты могут потерять усилие затяжки. Если руководство требует новый крепеж, покупайте его вместе с диском. Еще одна проблема заключается в плохой очистке посадочного места. Даже песчинка под диском вызовет биение при торможении.
Не забывайте про обкатку. Новые диски и колодки должны «притереться» друг к другу. Притирайте их по инструкции производителя колодок: серией плавных торможений, без экстренных остановок в первые поездки. Иначе тормоза будут работать хуже, а износ пойдет неравномерно.
Как покупать диск
Перед заказом сверьте модель, год выпуска и каталожный номер штатного диска: диаметр, толщину, число и диаметр крепежных отверстий. Сразу заложите в заказ новые болты, если их требует руководство, колодки и очиститель тормозов. Безымянный диск без маркировки минимальной толщины и без указания применимости лучше не брать.
Сравнение с альтернативами
Главный выбор — оригинальный диск или неоригинальный от производителя тормозов. Оригинал гарантированно совпадает по размерам. Неоригинальный диск бывает цельным или плавающим, с отверстиями или волнистым краем; ставить его можно, если производитель прямо указывает применимость к вашей модели и году. Плавающий диск меньше ведет при сильном нагреве, но для спокойной езды на круизере цельного обычно достаточно. Если меняете и тип диска, колодки выбирайте по таблице применимости производителя колодок.