Откуда пошёл стиль: Harley Electra Glide 1969
Стиль Batwing («крыло летучей мыши») — классика американского туринга. Сам Electra Glide появился в 1965 году, а в 1969-м Harley-Davidson предложила для него обтекатель batwing, закреплённый на вилке. Сначала он шёл опцией, а с 1971 года стал штатным, и приборы переехали внутрь обтекателя.
Этот дизайн стал культовым. Он выделяет байк из потока сразу. Многие владельцы японских круизеров, таких как Honda Shadow или Yamaha Drag Star, сегодня пытаются воссоздать этот силуэт. Правильно подобранный обтекатель batwing для мотоцикла преображает даже скромный кастом. Это меняет визуальную массу байка, делая его более массивным и дорогим на вид.
Чем отличается от windshield: сила ветра против лица
Часто новички путают обычное ветровое стекло (windshield) и полноценный обтекатель. Разница колоссальная. Обычное прозрачное стекло лишь слегка отклоняет поток воздуха вверх. Оно не защищает руки, плечи и корпус от прямого удара ветра.
Batwing работает иначе. Его широкая форма перенаправляет воздушные массы в обход торса райдера.
Преимущества Batwing: * Снижение нагрузки на шею при езде по трассе. * Защита рук от холодного ветра и дождя. * Возможность установки аудиосистемы или навигатора прямо в конструкцию.
Если вам нужно минимальное решение, стоит заглянуть в раздел лобовое стекло. Но для серьезных перегонов лучше сразу выбирать полноценный корпус. Ветер на скорости 120 км/ч ощущается как физическое давление. Обтекатель заметно его снижает.
Крепление: на вилку, комплект под модель
При покупке важно не смотреть только на форму. Batwing крепится не к рулю, а к перьям вилки или траверсам, поэтому поворачивается вместе с рулём. Кронштейны подбираются под конкретную модель мотоцикла: у производителей вроде Memphis Shades монтажные комплекты отдельные для каждой модели. Этим batwing отличается от обтекателя «акулий нос» (sharknose) у Harley-Davidson Road Glide, который закреплён на раме.
Уточните, есть ли кронштейн под вашу модель, прежде чем брать корпус из нашего каталога обтекатели для мотоциклов.
Проверьте зазоры между рулём, рычагами и внутренней панелью обтекателя. С высокими «эйп-хенгерами» (Ape Hangers) руль может оказаться над стеклом или упираться в корпус. Иногда при установке приходится переносить передние поворотники.
Аэродинамическое поведение на 100+ км/ч
Скорость меняет всё. На малых скоростях в городе Batwing может казаться избыточным. Он создает парусность при боковом ветре. Однако на трассе ситуация меняется.
При движении со скоростью выше 100 км/ч обтекатель снимает поток с корпуса и рук. Турбулентность у шлема зависит от высоты стекла: слишком низкое или слишком высокое может дать тряску шлема, поэтому стекло подбирают под рост, а при необходимости меняют на другое лобовое стекло.
Но помните про парусность. Поскольку batwing стоит на вилке, боковой порыв давит на рулевое управление, и водитель чувствует его руками и плечами. У обтекателей на раме ветровая нагрузка приходится на раму, а руль остаётся легче. К этой особенности нужно привыкнуть.
Совместимость с поворотниками и фарой
Установка Batwing — это не только прикрутить два болта. Вам придется решить вопрос с электрикой. В штатном месте фары часто находится основной свет, а поворотники могут быть либо на вилке, либо встроены в обтекатель.
Существует три пути: 1. Использовать штатную фару, закрепив её внутри корпуса. 2. Купить готовый комплект с уже встроенным освещением. 3. Перенести поворотники на новые места (например, на перья вилки).
Если вы выбираете обтекатели, уточняйте диаметр посадочного места под фару. Стандартные размеры обычно составляют 5.75 или 7 дюймов. Если фара не совпадает, придется использовать переходные кольца. Это усложняет процесс, но позволяет сохранить оригинальный вид фар.
Самая частая ошибка установки
Главная ошибка — игнорирование вибраций. Мотоциклы (особенно V-twin) вибрируют довольно сильно. Если затянуть болты без фиксатора резьбы и резиновых проставок, обтекатель со временем начнет дребезжать.
Этот звук очень раздражает. Он превращает поездку в пытку.
Чтобы этого избежать: * Используйте качественный синий фиксатор резьбы. * Проложите между корпусом и кронштейнами демпфирующие прокладки. * Проверяйте затяжку после первых двух выездов.
Правильно установленный обтекатель вместе с лобовым стеклом должен ощущаться как часть мотоцикла, а не как навесной аксессуар. Это требует терпения и внимания к мелочам при сборке всей конструкции.
Что проверить при выборе
Первое — кронштейн под вашу модель. Самодельные переходники от другой модели дают люфт и вибрацию, а обтекатель на вилке нагружает рулевое управление. Покупайте корпус вместе с монтажным комплектом, рассчитанным именно на ваш мотоцикл.
Второе — электрика. Фару, поворотники и аудиосистему в обтекателе подключают через штатные разъёмы или реле, а не скрутками к жгуту. Мощные потребители без реле перегружают штатную проводку.
Третье — вес. Всё, что стоит в обтекателе (фара, динамики, приборы), поворачивается вместе с рулём. Руль становится тяжелее на малой скорости и при парковке, особенно на лёгких мотоциклах. Не перегружайте обтекатель лишним оборудованием.